In onlangse jare het die toepassing van plastiek in motors steeds toegeneem. Tans het die verbruik van motorplastiek in Duitsland, die Verenigde State, Japan en ander lande 10% tot 15% bereik, en sommige het selfs meer as 20% bereik. Te oordeel aan die materiale wat in moderne motors gebruik word, of dit nou buite-dekoratiewe onderdele, binne-dekoratiewe onderdele of funksionele en strukturele onderdele is, kan die skaduwee van plastiekproduksie oral gesien word. En met die voortdurende verbetering van ingenieursplastiek se hardheid, sterkte en treksterkte, het plastiekvensters, -deure, -rame en selfs volledig-plastiekmotors geleidelik verskyn, en die proses van motorplastisering versnel.
Wat is die voordele van die gebruik van plastiek as motormateriaal?
1.Plastiekgietwerk is maklik, wat dit baie gerieflik maak om onderdele met komplekse vorms te verwerk. Byvoorbeeld, wanneer die instrumentpaneel met staalplate verwerk word, is dit dikwels nodig om eers verskeie onderdele te verwerk en te vorm, en dit dan met verbindings te monteer of te sweis, wat baie prosedures vereis. Die gebruik van plastiek kan gelyktydig gegiet word, die verwerkingstyd is kort, en die akkuraatheid word gewaarborg.
2. Die grootste voordeel van die gebruik van plastiek vir motormateriale is om die gewig van die motorbak te verminder. Liggewig is die doelwit wat deur die motorbedryf nagestreef word, en plastiek kan hul krag in hierdie opsig toon. Oor die algemeen is die spesifieke gewig van plastiek 0.9~1.5, en die spesifieke gewig van veselversterkte saamgestelde materiale sal nie 2 oorskry nie. Onder metaalmateriale is die spesifieke gewig van A3-staal 7.6, koper is 8.4 en aluminium is 2.7. Dit maak plastiek die voorkeurmateriaal vir liggewigmotors.
3. Die elastiese vervormingseienskappe van plastiekprodukte absorbeer 'n groot hoeveelheid botsingsenergie, het 'n groter buffereffek op sterk impakte en beskerm voertuie en passasiers. Daarom word plastiekinstrumentpanele en stuurwiele in moderne motors gebruik om die dempingseffek te verbeter. Die voor- en agterbuffers en bakwerkstroke is van plastiekmateriaal gemaak om die impak van voorwerpe buite die motor op die klank van die motor te verminder. Daarbenewens het plastiek ook die funksie om vibrasie en geraas te absorbeer en te verswak, wat die gemak van ry kan verbeter.
4. Plastiek kan in plastiek met die vereiste eienskappe verwerk word deur verskillende vulstowwe, weekmakers en verharders by te voeg volgens die samestelling van die plastiek, en die meganiese sterkte en verwerkings- en vormeienskappe van die materiale kan verander word om aan die vereistes van verskillende onderdele op die motor te voldoen. Byvoorbeeld, die buffer moet aansienlike meganiese sterkte hê, terwyl die kussing en rugleuning van sagte poliuretaanskuim gemaak moet word.
5.Die plastiek het sterk korrosiebestandheid en sal nie korrodeer as dit plaaslik beskadig word nie. Sodra die verfoppervlak egter beskadig is of die anti-korrosie behandeling nie goed in staalproduksie gedoen word nie, is dit maklik om te roes en te korrodeer. Die korrosiebestandheid van plastiek teen sure, alkalieë en soute is groter as dié van staalplate. As plastiek as bakbedekkings gebruik word, is dit baie geskik vir gebruik in gebiede met groter besoedeling.
Oor die algemeen het motorplastiek ontwikkel van gewone dekoratiewe onderdele na strukturele onderdele en funksionele onderdele; motorplastiekmateriale ontwikkel in die rigting van saamgestelde materiale en plastieklegerings met hoër sterkte, beter impak en ultrahoë vloei. Daar is nog 'n lang pad om te loop vir die bevordering van plastiekmotors in die toekoms. Dit is nie net 'n veiligheidskwessie nie, maar ook kwessies soos veroudering en herwinning. Dit moet verder in tegnologie verbeter word.
Plasingstyd: 5 Augustus 2021