Vorm is die basiese prosestoerusting van die motorbedryf. Meer as 90% van die onderdele en komponente in motorproduksie moet deur vorm gevorm word. Volgens Luo Baihui, 'n vormkenner, is ongeveer 1 500 vorms nodig om 'n gewone motor te vervaardig, waarvan meer as 1 000 stempelvorms gebruik word. In die ontwikkeling van nuwe modelle word 90% van die werklas rondom die verandering van die bakprofiel uitgevoer. Ongeveer 60% van die ontwikkelingskoste van nuwe modelle word gebruik vir die ontwikkeling van bak- en stempelprosesse en -toerusting. Ongeveer 40% van die voertuigvervaardigingskoste is die koste van bakstempelonderdele en montering.
In die ontwikkeling van die motorvormbedryf tuis en in die buiteland het vormtegnologie die volgende ontwikkelingstendense getoon.
1. Die simulasie van die stempelproses (CAE) is meer prominent
In onlangse jare, met die vinnige ontwikkeling van rekenaarsagteware en -hardeware, speel die simulasietegnologie (CAE) van die stempelvormingsproses 'n toenemend belangrike rol. In ontwikkelde lande soos die Verenigde State, Japan en Duitsland het CAE-tegnologie 'n noodsaaklike deel van die vormontwerp- en vervaardigingsproses geword. Dit word wyd gebruik om vormdefekte te voorspel, die stempelproses en vormstruktuur te optimaliseer, die betroubaarheid van vormontwerp te verbeter en die vormproeftyd te verminder. Baie binnelandse motorvormmaatskappye het ook beduidende vordering gemaak met die toepassing van CAE en goeie resultate behaal. Die toepassing van CAE-tegnologie kan die koste van proefvorms aansienlik bespaar en die ontwikkelingsiklus van stempelvorms verkort, wat 'n belangrike middel geword het om vormgehalte te verseker. CAE-tegnologie transformeer vormontwerp geleidelik van empiriese ontwerp na wetenskaplike ontwerp.
2. Die posisie van vorm 3D-ontwerp word gekonsolideer
Die driedimensionele ontwerp van die vorm is 'n belangrike deel van die digitale vormtegnologie en die basis vir die integrasie van vormontwerp, vervaardiging en inspeksie. Maatskappye soos Toyota en General Motors van die Verenigde State het die driedimensionele ontwerp van vorms gerealiseer en goeie toepassingsresultate behaal. Sommige metodes wat in die buiteland in die 3D-vormontwerp aangeneem is, is ons verwysing werd. Benewens die bevordering van die realisering van geïntegreerde vervaardiging, het die driedimensionele ontwerp van die vorm nog 'n voordeel dat dit gerieflik is vir interferensie-inspeksie en bewegingsinterferensie-analise kan uitvoer, wat 'n probleem in die tweedimensionele ontwerp oplos.
Derdens, digitale vormtegnologie het die hoofstroomrigting geword
In onlangse jare het die vinnige ontwikkeling van digitale vormtegnologie 'n effektiewe manier geword om baie probleme op te los wat in die ontwikkeling van motorvorms ondervind word. Die sogenaamde digitale vormtegnologie is die toepassing van rekenaartegnologie of rekenaargesteunde tegnologie (CAX) in die vormontwerp- en vervaardigingsproses. Om die suksesvolle ervaring van binnelandse en buitelandse motorvormmaatskappye in die toepassing van rekenaargesteunde tegnologie op te som, sluit digitale motorvormtegnologie hoofsaaklik die volgende aspekte in: ① Ontwerp vir vervaardigbaarheid (DFM), dit wil sê, vervaardigbaarheid word tydens ontwerp oorweeg en geanaliseer om die sukses van die proses te verseker. ② Hulptegnologie vir vormprofielontwerp, ontwikkeling van intelligente profielontwerptegnologie. ③ CAE help met die analise en stempelvormingsproses, voorspelling en oplossing van moontlike defekte en vormprobleme. ④ Vervang die tradisionele tweedimensionele ontwerp met 'n driedimensionele vormstruktuurontwerp. ⑤ Die vormvervaardigingsproses neem CAPP-, CAM- en CAT-tegnologie aan. ⑥ Onder leiding van digitale tegnologie, hanteer en los die probleme wat ontstaan in die proses van vormproewe en stempelproduksie op.
Vierdens, die vinnige ontwikkeling van vormverwerkingsoutomatisering
Gevorderde verwerkingstegnologie en -toerusting is 'n belangrike fondament vir die verbetering van produktiwiteit en die versekering van produkgehalte. Dit is nie ongewoon vir gevorderde motorvormmaatskappye om CNC-masjiengereedskap met dubbele werktafels, outomatiese gereedskapwisselaars (ATC), fotoëlektriese beheerstelsels vir outomatiese verwerking en aanlyn werkstukmetingstelsels te hê nie. Numeriese beheerverwerking het ontwikkel van eenvoudige profielverwerking tot omvattende verwerking van profiel- en strukturele oppervlaktes, van medium- en laespoedverwerking tot hoëspoedverwerking, en die ontwikkeling van verwerkingsoutomatiseringstegnologie is baie vinnig.
5. Hoësterkte staalplaat-stempeltegnologie is die toekomstige ontwikkelingsrigting
Hoësterkte staal het uitstekende eienskappe in terme van opbrengsverhouding, vervormingsverhardingseienskappe, vervormingsverspreidingsvermoë en botsingsenergie-absorpsie, en die hoeveelheid gebruik in motors bly toeneem. Tans sluit die hoësterkte staal wat in motorstempelwerk gebruik word, hoofsaaklik verfverhardingstaal (BH-staal), dubbelfase-staal (DP-staal) en fasetransformasie-geïnduseerde plastisiteitstaal (TRIP-staal) in. Die Internasionale Ultra Ligte Bakprojek (ULSAB) voorspel dat 97% van die gevorderde konsepvoertuig (ULSAB—AVC) wat in 2010 bekendgestel is, hoësterkte staal sal wees. Die verhouding van gevorderde hoësterkte staal in die voertuigmateriaal sal 60% oorskry, en die verhouding van dubbelfase staal sal 74% van motorstaalplate uitmaak. Die sagte staalreeks wat hoofsaaklik in IF-staal gebruik word, sal hoësterkte staalplaatreeks wees, en hoësterkte lae-legeringstaal sal dubbelfase-staal en ultrahoësterkte staalplaat wees. Tans is die toepassing van hoësterkte-staalplate vir huishoudelike motoronderdele meestal beperk tot strukturele onderdele en balke, en die treksterkte van die gebruikte materiale is meestal onder 500 MPa. Daarom is die vinnige bemeestering van die stempeltegnologie van hoësterkte-staalplate 'n belangrike probleem wat dringend in my land se motorvormbedryf opgelos moet word.
6. Nuwe vormprodukte sal binnekort bekendgestel word
Met die ontwikkeling van hoë doeltreffendheid en outomatisering van motorstempelproduksie, sal die toepassing van progressiewe matryse in die produksie van motorstempelonderdele meer uitgebreid wees. Ingewikkelde vormstempelonderdele, veral sommige klein en mediumgrootte ingewikkelde stempelonderdele wat verskeie stelle ponsmatryse volgens die tradisionele proses benodig, word toenemend deur progressiewe matryse gevorm. Progressiewe matryse is 'n soort hoëtegnologie-vormproduk wat tegnies moeilik is, hoë vervaardigingspresisie vereis en 'n lang produksiesiklus het. Die multistasie-progressiewe matryse sal een van die belangrikste vormprodukte in my land wees.
Sewe, vormmateriale en oppervlakbehandelingstegnologie sal hergebruik word
Die kwaliteit en werkverrigting van vormmateriale is belangrike faktore wat die kwaliteit, lewensduur en koste van die vorm beïnvloed. In onlangse jare, benewens die voortdurende bekendstelling van 'n verskeidenheid koue werkstaal met hoë taaiheid en hoë slytasieweerstand, vlamgebluste koue werkstaal en poeiermetallurgie-koue werkstaal, is dit die moeite werd om gietystermateriale vir groot en mediumgrootte stempelmatryse in die buiteland te gebruik. Bekommerd oor die ontwikkelingstendens. Nodulêre gietyster het goeie taaiheid en slytasieweerstand, die sweisprestasie, verwerkbaarheid, oppervlakverhardingsprestasie is ook goed, en die koste is laer as legeringsgietyster, dus word dit meer gebruik in motorstempelmatryse.
8. Wetenskaplike bestuur en informatisering is die ontwikkelingsrigting van vormondernemings
Plasingstyd: 11 Mei 2021